おはようございます。



本日は予定が少し変更になり夜まで暇に。



深夜から仕事です。



さて先日の分析で概ねわかったこと。



１番は？



エンジンの仕様の違い。



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富士スピードウェイには３個のセクタータイムで別れてます。



このセクタータイムを車両ごと分析。



一発のタイムじゃダメなので６週の平均を見てみました。



上位４台をw(ﾟoﾟ)w ｵｵｰ!



セクター1で一番速いのは？



１６号車



２番のマシンに０．２８９秒速く走ってます。



セクター2で速いのは？



４０号車



2番のマシンに０．１３８秒速く走ってます。



セクター３で速いのは？



３号車



２番のマシンに０．１１７秒速く走ってます。



あくまでも私が計算したデータです。



皆さん本気で走ってたと仮定して、少し手を抜いてた人居ますが。



あれ？



２８号車は？



先日も書きましたが、マシンが本調子じゃ無くダメでした。



チェック走行はまあまあでしたが。



ミッションを積み替えて本番に向けたのが裏目に出ましたね。



現段階ではミッションも２．１ギアのスーパーローが良いのかは？



スタートも８０００回転でクラッチを繋げは大丈夫？とのことです。



しかし



車載映像も見ましたが



一番は



エンジンですね！



速いエンジン。



エンジンと言っても直ぐに壊れるエンジンなんて問題外ですが。



壊れなくて速いエンジン！



エンジンは製作者によって違いがあります。



回転重視やトルク重視。



１６号車はＯＨなのでエンジン担当のウエタケさんにお任せします。



まだ引出が有ると言ってました(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ



２８号車はキャブ等を見直します。



ヘッドも交換します。



あっ！



１５号車



来年の早いうちに走りに行こうかな？



この前　

正彦さんの横に乗せてもらった時の感じを忘れないうちに。



１６号車と２８号車は暫く走れなくなるので。



３８号車



山ちゃん号はインフィニティー林メカにてエンジンを作ります。



山ちゃん今度はエンジン壊しちゃダメだよ。



普通に乗ってて壊れたなら林に文句言っても良いけど。



さて今日もつぶやいたので仕事しますか。