自分が北海道に行く時は冬が多いです。
雪の無い北海道は久しぶりでした。
札幌の日産ギャラリーに車両を運んできました。
北海道の方は足を運んで下さい。
さてサニーのエンジンの事ですが、インジェクションとキャブだと、どっちが良いか？
私とサカキの意見は同じです。
現行の富士や筑波では、キャブが有利です。
スライドは、全開と全閉しかないです。
キャブは中間の調整が出来るので、キャブが速いでしょう。
サカキがキャブの方が速いと言ってました。
３０キロはあまり関係なさそうです。
なんですが、昔の富士みたいに全開率が多ければスライドもＯＫでしょうが。
今の富士も後半はテクニカルです。
当店の見解は、現在のコースではキャブが絶対に有利だと思います。
当店は両方のデーターが有ります。
しかし８２号車はスライドで行きます。
１１０当時はスライドバルブ全盛期ですから。
車両輸送の仕事も忙しいです。
これも有りがたい事です。
フルチューンのレーシングカーに乗ったのも２０数年前でした。
今回の筑波のレースでちょいと火が付きました。
８２号車の進化を進めます。
当時物ぽい安全なマシンに仕上げて行きます。
今日はガレージに行きます。
昨日は、大変お騒がせ致しました。
大野さんと合わせる前に壊れてしまいました。 –);
パーツのメドも、レース仲間の方のご厚意で何とかメドが立ちそうです。 ^^)v
サニーのパーツを開発される時は、僕の分も忘れないで下さいね。
４台目は、大阪に有る事を！
御無沙汰してます。
昨日私がフェリー移動中に高木さんからお電話頂いてました。
ピストン調達出来たんですね。
そろそろエンジン部品開発して行かないと駄目っぽいですね。
ピストン・コンロッドは考えてます。
出来れば１２９８ＣＣで作りたいですね。
コンロッドもボルトが太くて強度が有るのが、理想です、来年位に考えます。
横浜のすぎです。
インジェクションですが周回レースでスライドの車が前車に居てハッタリでブレーキ踏まれて自分のキャブ車でアクセル戻すと立ち上がりが・・・
インジェクションとキャブの特性掴んでるキャブ車の前を走られると嫌がらせです（笑）
言葉悪いですがキャブ車潰しで走れば
スライドは絶対有利と思います。
キャブ車と同じ走らせかたではメリット
無いですがレースは駆け引きですし
メリット活かして下さい。
すぎ
色々有りがおう御座います。
３１０綺麗ですね、オーナーさんの愛情が伺えます。１１０も良い感じですね。
セントラルですか頑張って下さい。
長野から応援しております。
お久しぶりです。
確かにおっしゃるとうりです。
しかし一番重要なのが、私のレベルアップなんです。現在は４流くらいです。
でもスライドは１１０に似合います。
当時って感じが一番します。
壊さない様に走らせます。
また遊びに来て下さい。