予選終了後から作業に取り掛かり、２０号車・２８号車と何とかスタートラインに着きました。
色々作業・調整致しましたが、やはり時間が無く本来のパフォーマンスを出し切る所まで作業は進みませんでした。
スペアのパーツも正直無い状態です。（これが旧車ですから）
お金出しても、売ってない物も沢山あります。
今回のレースにおいて一番の問題点は、テスト・エンジンの慣らしの予定で行った３月２５日のクラッシュです。
その後半セクションがテストが出来なかった事です。
やはり、勝つチームはどのレースでも、きちんとテストしてます。
どれだけシェイクダウンが大切か、改めて思いました。
また、一からやり直しです、昨日も２０号車オーナーさんとも話しましたが、二人とも実感しました。
レース報告ですが、２８号車は、リアのフレーキシューが焼けてコゲコゲです。
フロントのブレーキパットを筑波用の効きの悪いのに戻し、リアドラムのクリアランスの調整をしてスタートラインです。
ドライバーのサカキは相当怖い思いをしたらしいです。
スタートが珍しく良く１コーナーで３番手で進入、立ち上がりで４４号車のビルズの神埼君とサイドバイサイドでコカコーラに進入です、２８号車がイン側なのでこれで３番手で通過です。
先頭を走る５１号車のサマンサ号の里山君・２番手はお馴染みの８４号車の東名ヒロタ号の廣田さん、すこし差があったので追いつくかな～と思い２週目の１コーナーなんと２番手で来ました。
これで、クラス１番だ（ニコニコ）
後は、５１号車抜けないかなと思いストレートに場所がえです。
周回数が残り少なくなりトップグループは変化無くゴールしました。
総合２番手・クラス（ＴＳ １）優勝です。
ベストラップは２分００秒３７１です。
やはり、私の計算に近いタイムが出ます、新品タイヤとブレーキが完調なら、やはり２分は切れるでしょう。
２０号車は、総合１６番手クラス６位でした。
３８号車は、総合１４番手クラス５位でした。
バタバタした一日でしたが、怪我やクラッシュも無く無事に終わりました。
今回完調でなかった２０号車は原因究明に入ります。
原因は、またご報告致します。
追伸
当店のドライバーのサカキのレース後の言葉。
ブレーキの踏みしろで、ブレーキが効くのは、何と１センチだったようです。
１センチの中でコントロールしていたようです。
頭が下がります。
サカチン次回は、ニューエンジンとリアブレーキディスクにして万全に仕上げておくよ。
怖い思いさせてゴメンネ（ペコリ）
