先日燃料の配管の件でレギュレーション違反だと書きましたが本日もてぎで30年来のレースの先輩に会いました。
その方は昔のGT300の製作等やっていた方です。
私のブログもたまには見てくれてまして💦
おい！
大野！
誰だと思い振り返ったらその大先輩でした。
燃料のジョイントの件はあれは違反じゃ無いんだよって🥶
私はだって室内での配管のジョイントはダメでしょ！
そしたら規則書良く読んでみろと！
これです。
この（2）をよく読んでみろと？
隔壁は良い！
そうかバルクヘッドもエンジンルームとの隔壁じゃんね💦
納得しました！
でもその後に富士のレースオフィシャルを長年やって居る方にも同じ事聞きました。
答えは同じでした🥶
でもその方は私の言ってる事も間違ってないよ！
大先輩にも言われましたがエンジンルームで配管繋げは室内には入って来ないもんな！
両方の方に言われて私の考えもあるねと！
でも
あの黄色いマシンは元々は私のガレージでメンテしていたマシン！
最初は安全タンクも付いて無かった！
安全タンクを付けたのはウチの前のメカニックだよね！
誰が作ったかは？
分かりませんが私の解釈が間違っていた事は事実です🥶
もっと勉強しなきゃです！
でも考え方は間違ってないぞって言われたから良いや🤣
レギュレーションではOKだけど室内側のジョイントが緩めば室内はどうなるか？
その部分を考えたんだろうから、お前の考えもOKなんだよって🤗
しかしブログで大々的にレギュレーション違反と書いてしまった事は反省してまた勉強します。
私のブログ見てマシン作りの参考にして居る方！
前回の写真の取り付け方もOKです。
こんなメッセージも頂きました🙏
車室内はブレードホースで、バルクヘッドはグロメットを噛まして、車室外でジョイントが安全ですかと。
この文章は今現在バリバリのオフィシャルさんからのアドバイスです👍
以前の隔壁の時もJAFの方にも言われましたが、先ずはドライバーが火災から逃げる時間を作る方が大切だと！
