当店でも製作計画してましたが、流石ピットロードさん早いです。
私は今までの１３０３ＣＣは好きじゃないです。
ですから８２号車はくたびれてるピストンでも１２９８ＣＣにしてました。
詳細はhttp://www.pitroad-ts.com/A-parts-2/engine/A12piston.htm
こちらで確認下さい。
当然購入します。
当時の排気量でＴＳサニーなんです。
A12 1298CC
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こんにちは、ついにピットロードさんから１２９８ＣＣのピストンが発売せれるようです。
当店でも製作計画してましたが、流石ピットロードさん早いです。
私は今までの１３０３ＣＣは好きじゃないです。
ですから８２号車はくたびれてるピストンでも１２９８ＣＣにしてました。
詳細はhttp://www.pitroad-ts.com/A-parts-2/engine/A12piston.htm
こちらで確認下さい。
当然購入します。
当時の排気量でＴＳサニーなんです。
当店でも製作計画してましたが、流石ピットロードさん早いです。
私は今までの１３０３ＣＣは好きじゃないです。
ですから８２号車はくたびれてるピストンでも１２９８ＣＣにしてました。
詳細はhttp://www.pitroad-ts.com/A-parts-2/engine/A12piston.htm
こちらで確認下さい。
当然購入します。
当時の排気量でＴＳサニーなんです。
昨年はフラワーフェスティバルの時は広島に居ましたね。
もう一年ですね。
製品の強度は試さないと分かりません。絶対はありませんから、しかしカムが折れるのは困りもんですね、素材の問題かもですね。
加工カムでもＯＫですよ、レースでも大丈夫です。
私は愛車が入院中ですから、娘の車にしか乗る事ができません。ワンピース仕様じゃちょい恥ずかしいです。
当店もカムは東名Ｃ６です。
こちらこそ今後とも宜しくお願いします。
新形状のショートピストン・ロングコンロッド・フルカウンターある意味理想の組み合わせだと思います。富士は大変クリーンなレースでスプリントレースの真髄でしたね。ドライバーのマナーの高さがなければ今回のようなレースとタイムは出ません。コブシ1つとは申しませんが
接近できる展開はたまりません。お金掛けても勝てない、どれだけ普段の犠牲を払って打ち込む情熱と拘り万全を期しても壊れる不条理さでもたのしい。YOKOHAMAさんにも感謝ですね。
１２９８ＣＣの拘りは私だけじゃなく皆さんそうだと思います。富士も昔のコースと違い最終セクションがテクニカルになったため、エンジンの仕様も昔とは違ってます。
確かにドライバーさん達も凄い方々が出てきます、当店も今以上に頑張ります、またタイヤについては、マジでヨコハマさんに感謝です、ＴＳのタイヤはヨコハマさんノミですから。