
今日も天気は曇り空です

やはり、一歩一歩 冬に・・・

寒いのは嫌いです、体が動きません店長は冬は強いですよ。

今日はKPのロールゲージの組み付けしております。
純正のボルト関係が無く夕方にトヨタ注文に行きます。
こつこつ仕上げて行きます。

先日、某エンジン屋さんとのお話です。
KPのエンジンの事ですが、当時のKPは12000回転位回していたようです。
クランクも素材の削り出しだったそうです。
1本50万円位したそうです。
高価ですね~私には買えませ~ん

でも、そうしないとサニーとは走れないらしいです。
まあ当時のTSも中古パーツ仕様でフレッシュマン仕様で250万~300万は当たり前でしたから。
もしかしたら、今のTSカップの車両の方が、お金掛ってないかも?
お金をどこにかけるかが、難しいですね。
当店は、やはりエンジンです。
壊れると高価ですから、最初からお金かけます。

クランク・コンロット・ピストン等ですが。
やりかたは、色々ですが、壊れないが一番です。

そろそろ、お仕事にもどります。
みなさん、風邪にご注意してください。

いつも楽しく読ませていただいてます。
当方も以前、KP61やB310のTSに鈴鹿で乗っておりました。
エンジンのお話が出ましたが、KPはお金が掛かってましたね。クランクは言われるように削りだしのフルカウンタ-、コンロッドはH断面ロング、ピストンはショ-トピンヘッドのマ-レ-とお宝揃い。潤滑方式はドライサンプが標準でした。
レ-スではエンジンを容赦無く回しますからノ-マルパ-ツでは持たないです。
しかしこれだけ気合が入ったKPでも、混走してたAE86のN2にぶち抜かれるんですよねぇ(笑)
で、86に乗り換えましたよ。86はガッチリしたボディ-でいい車でしたね。
そうですか、やはりTSは良いですね。私も当時、カローラのグランドカップの車両に乗ってました。現在も復元中です。ドライサンプじゃないですが。
ちょくちょく遊びにお越し下さい。またご意見もお聞かせ下さい。