練習日、決勝日ともに有ります。
私は練習日はコカコーラコーナー手前のベストポジションで皆さんの走り方を見させて貰ってましたので決勝日だけのタイムのベストを足算して見ました。
セクター1からセクター3まで😊
2分4秒099でした😆
15号車で富士を走るのは昨年の富士ジャンボリー以来です。
この前のテストも16号車のミッションが壊れて15号車で正彦さんが足回りのテストしたらミッション下ろして走ってない💦
だから練習に行きますよ😆
で
トップグループは？
正彦さんは両日のベストベストだと！
1分57秒369🤗
上位6台中5台が57秒台💦
ちょっと表にして見ました。
このままだと56秒台なんて日も来るね😆
でも
凄いタイムですね！
両日のベストベストを足算したタイムは！
16号車
1分57秒369
45号車
1分57秒58
3号車
1分57秒77
9号車
1分57秒78
28号車
1分57秒825
40号車
1分58秒043
1番から6番までは0.674秒🥶
凄い事ですね。
でも
トップグループじゃなくても楽しめちゃうのがTSサニーの良いところ😆
セカンドグループもサードグループも皆楽しめます。
あっ！
私みたいにスピンしなければね💦
オフは練習と少しマシンに手を加えます。
グレーゾーンの燃料隔壁をアルミに変更します。
何故当時はFRPで良かったのか？
今のJAF車両規定では！
安全燃料タンク！
安全燃料タンクは荷物室に取り付けることが許される。
漏出した燃料が車室内に滞留しない構造であること。また荷物室に設置した場合、難燃性材料による隔壁を取り付けなければならない。
こう書いてあります。
サニークーペは２ボックスカー！
室内！
2ボックス車両等で、後部隔壁が明確な壁形状を形成されてない構造で床面と連続している場合は、最後部座席シートバック背面の直後で、当該面と同等の角度を持った面を想定後部隔壁とし、それと前部隔壁で仕切られた空間をいう。
これも解釈が難しい？
リアシート背面の直後で当該面と同等の角度を持った面！
私が何を悩んでいるかって？
インフィニティーのマシンは当時のレプリカです。
ですから隔壁がFRPなのです。
これは燃えるのでアルミに変更かと考えてます。
しかし
車両規定の中に２ボックス車両のシートバックの直後に当該面と同等の角度持った面！
私はこう考えてます形状は今のでOK！
材質はNG！
でも
他の車両の中には角度を持たないただ箱を被せて有るマシンも居ます。
実に難しい！
スーパー詳しい方居ましたらお教え下さい。
宜しくお願い致します🤲
