緊急事態発生。

おはようございます。



長野は雪です。


実は昨日、富士スピードウェイにて８２号車のシェイクダウンに行って来ました。



最初の３０分はエンジンのならしです。



ホーニングをしたので少しならしを行いました。



７０００回転まで終わらせて、まあこれでならし終了です。










３０分のインターバルご再度コースに今度は全開ＯＫの支持が出ました。



１コーナーを立ち上がり加速して行くと、エンジンがバラツキました。



私は直ぐにエンジンをストップさせペースカーに牽引して頂パドックに行きました。



林メカがシリンダーーの中を見ましたが、別に異常は見当たりません。



ヘットカバーを外すと１番のエキゾーストのシム調整をする部分が緩みプッシュロットから外れてました。



こんな部分の緩みは私は経験御座いません。



他は緩みもなく正常でした。



一応プッシュロットを外して曲がり等チェックしましたが、異常なしです。



なのでまたプッシュロットを装着して午後に走行する事にしました。



エンジンは相変わらず、調子良さそうです。



私も少し気合を入れての走行に入りました。



１コーナー・コカコーラ・１００Ｒ・エアピン・ダンロップ・プリウスそして最終コーナーを抜けストレートです。



２速で立ち上がり、３速にシフトアップ次は８５００回転で４速にシフトアップそのとき大事件がバスと音がしてエンジンが直ぐにピットロードにエンジン停止状態でコース外に出ました。



パドックでエンジンを見ました。



１番のプラグが中々抜けません。



これは１番が原因だと判明、直ぐに撤収です。



ガレージに帰り即行でヘッドを外しました。



ガ～ン見る影も御座いません。



しかし良く見ると、１番のエキゾーストのバルブの傘の部分がポッキリ折れてます。



バルブとピストンが干渉したのが原因なら、他の３気筒も干渉しているはず。



何故？？？？



ちなみに１番のインテークのバルブは折れた傘が燃焼室にあったため、曲がってました。



これが折れた１番のエキゾーストのバルブです。



ちなみに新品です。








これが昨日の状況です。



当然１番のピストンは使えません。



ヘッドも全滅です。



さて困りました。



今日は一日悩みます。